Mål

Koncernen arbetar med hållbarhetsrapportering på flera nivåer, och nu med validerade SBTi mål är produktspecifika klimatutsläpp en viktigt del för att kunna mäta och sänka koncernens totala klimatutsläpp.

Därför samlar vi produkters klimatdata i en gemensam databas – klimatpåverkansmodellen. Syftet är att skapa en enhetlig och jämförbar metod för att kategorisera och samla koldioxidavtryck för alla produkter inom koncernen.

En gemensam modell säkerställer konsekvent data, möjligheten att föra en tydlig kommunikation och tillförlitlig rapportering till våra kunder. Resultaten delas främst för att stödja kundernas egna Scope 3 rapportering, inte som underlag för att välja produkt ur ett miljöperspektiv.

Metod

Klimatpåverkansmodellen bygger på fyra nivåer av data. Datakvaliteten och noggrannheten ökar för varje nivå.

Nivå 1: Miljövarudeklaration med EPD-certifikat, verifierad av tredje part.
Leverantören har utfört en EPD på enskild produkt, en EPD är en miljövarudeklaration som beskriver en produkts miljöpåverkan baserat på en livscykelanalys (LCA). LCA:n är utförd enligt en relevant ISO-standard, och syftar till att ge transparens och jämförbarhet mellan olika produkter.

Nivå 2: Leverantörsspecifik modell kombinerad med erkända ramverk och databaser.
Leverantören gör klimatberäkningar på produkter och meddelar oss enligt vilket ramverk man valt, exempelvis GHG Protocol eller specifik ISO-standard, samt vilken databas man hämtar emissionsfaktorer, som IPCC:s schablonvärden eller faktorer från Ecoinvent, DEFRA.

Nivå 3: Generisk aktivitetsbaserad modell med fokus på de största utsläppskällorna (Ecoinvent)
En produktspecifik klimatberäkning med fokus på de delar av produktens liv som har störst klimatpåverkan, se begränsningar och antaganden längre ner.

Nivå 4: Spend-baserad modell som utgår från inköpsmönster (Exiobase)
En miljöspendanalys beräknar klimatpåverkan utifrån inköpen, detta är en metod för att analysera hela inköpsvolymer eller kategorier, inte specifika produkter. Faktorer hämtas från Exiobase baserat på inköpsland.

Metoden följer grundläggande principer för livscykelanalys (LCA) enligt ISO 14040/44, men avviker från en fullständig LCA på några punkter:

Fokus ligger främst på materialsammansättning, mindre fokus på tillverkningsprocesser.
Slutskedet av produktens livscykel ingår inte (t.ex. användning, avfall och återvinning).
Ingen analys görs av produktens livslängd eller hållbarhet.

Systemgränser

Klimatpåverkansmodellen använder ett vagga-till-grind-perspektiv (Cradle-to-Gate), vilket innebär att beräkningarna omfattar hela vägen från råvaruutvinning till produktion och transport till OptiGroups lager.

Distribution till kund, produktanvändning och avfallshantering ingår inte, eftersom dessa delar ligger utanför vår direkta kontroll. Resultaten speglar därmed framför allt materialens klimatpåverkan samt vissa produktionsprocesser.

För generiska data används den så kallade cut-off-principen, vilket innebär att endast de delar av värdekedjan som kan kopplas direkt till produkten inkluderas.

Transportmetodik

Transport till OptiGroups lager beräknas med standardiserade antaganden för att skapa jämförbarhet:

Europeiska leverantörer: 800 km vägtransport
Icke-europeiska leverantörer: 800 km vägtransport i ursprungslandet + 20 000 km sjöfrakt + 800 km vägtransport i mottagarlande.

Om leverantörernas data redan inkluderar transport till våra anläggningar används dessa värden. I annat fall tillämpas ovanstående schabloner.

Begränsningar och tolkning av resultaten

Beräkningarna fokuserar på uppströms klimatpåverkan och inkluderar inte användnings- eller avfallsfasen. Det betyder att resultaten inte representerar hela produktens miljöpåverkan genom livscykeln. CO₂e-värdena ska därför ses som uppskattningar och inte användas för att jämföra olika produkter utan att beakta skillnader i livslängd, användning eller syfte.

Klimatpåverkansmodellen är inte tredjepartsverifierad, men OptiGroup har anlitat externa branschexperter för att granska och validera metodiken och de använda indata.

Centrala antaganden

Materialsammansättningar och referensdata kan komma att uppdateras.
Beräkningar på nivå 3 bygger på ungefärliga procentandelar av materialinnehåll.
All transport antas ske med lastbil och containerfartyg enligt ovan.
För produkter från Asien används genomsnittliga transportavstånd (800 km väg + 20 000 km sjö).
För produkter från Europa används 800 km vägtransport (motsvarande Hamburg–Jönköping).
Regionala datakällor: “Resten av Europa” eller “Resten av världen” används där mer detaljerad data saknas.